Originariamente inviata da heavymachinegun

non proprio....sulle auto a scoppio hai i 2 ingranaggi sempre in presa.

la corona del rapporto + corto dà il moto al resto della trasmissione grazie ad un cuscinetto unidirezionale(ovvero in un senso funziona come un cuscinetto normale,nell'altro le sfere si incastrano e la parte interna diventa solidale a qll esterna).la corona del rapporto + lungo è posizionato ad una frizione centrifuga.una volta che la forza centrifuga riesce a vincere la resistenza delle molle essa riesce a collegare l'albero di uscita con la qst corona e da qst momento in poi il moto passerà attraverso il rapporto + lungo.nel frattempo il cuscinetto unidirezionale non potrà fornire + la forza all'bero di uscita in quanto la parte esterna gira + velocemente di qll interna,ciò non permetterà ai rulli di incastrasi nell'apposita sede .