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Originariamente inviata da speedmax71
non è che hai detto una cazzxxa il cambio a 2 velocità sulle macchinine rdc è una cazzxxa poi il funzionamento non è lo stesso sulle rdc hai un ingranaggio fisso che gira e altri 2 accoppiati che con l'aumento dei giri del motore fa ingranare il secondo rapporto ,se ricordo bene ,l'avevo provato ma l'ho tolto subito ma non ricordo bene cone si spostavano i 2 ingranaggi accoppiati ,ma sulla minicross non hai niente di accoppiato che si sposta è tutto fisso e come se tu alla tua mini sulla corona attaccassi un pignone che con una seconda catena va sulla corona della ruota , a spanne per farti capire ,infine riduci il rapporto ma aumenti gli attriti di tutto sto meccanismo per me inutile
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non proprio....sulle auto a scoppio hai i 2 ingranaggi sempre in presa.
la corona del rapporto + corto dà il moto al resto della trasmissione grazie ad un cuscinetto unidirezionale(ovvero in un senso funziona come un cuscinetto normale,nell'altro le sfere si incastrano e la parte interna diventa solidale a qll esterna).la corona del rapporto + lungo è posizionato ad una frizione centrifuga.una volta che la forza centrifuga riesce a vincere la resistenza delle molle essa riesce a collegare l'albero di uscita con la qst corona e da qst momento in poi il moto passerà attraverso il rapporto + lungo.nel frattempo il cuscinetto unidirezionale non potrà fornire + la forza all'bero di uscita in quanto la parte esterna gira + velocemente di qll interna,ciò non permetterà ai rulli di incastrasi nell'apposita sede .