Il fenomeno di abbassamento dei giri di attacco frizione non è imputabile alle molle (semprechè non siano vecchie sfibrate che con lo sbalzo termico perdino prestazioni di carico).
Secondo me è + un preoblema di ferodo in quanto a freddo tende a slittare e quando si scalda ("andando in temperatura") inizia a lavorare come si deve.
Tutte le frizioni hanno queste caratteristiche (bzm carbonio 600 giri, zocchi 200/400).
...Se poi la frizione è nuova è normale...
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