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Vecchio 05-05-10, 21: 32   #18
bcmteam
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Originariamente inviata da Kennyroberts35 Visualizza il messaggio
Ma mica dobbiamo litigare. Ti sto dicendo che conosco chi ha lavorato il ghisa e so già a priori che tipo di elaborazione ha fatto. Come fase sta molto spinto quasi come il BZM. Al mio ho rifatto la marmitta di sana pianta perchè quella di prima aveva solo bassi, questa è mostruosa ai medi e gira a regimi altissimi, ma sotto è praticamente monrta, inesistente. Non è facile trovare un compromesso ideale con questo GT. Io adesso come adesso lo sconsiglierei vivamente a chi avesse in mente di prendere un cilindro in alluminio con d.47 e oltre per correre, a meno chè non voglia fare motocross o girarci a in pista a Vallelunga.

PS: ho sentito dire di gente che vuole adattare il TOP DR piaggio con un d.48 a 7 T in ghisa. Io lo lascerei fare, sai che madonne a mette a punto?

Alla fine il limite uno lo trova a forza di prende in****te durante prove e provette vedendo che non sta al passo degli altri.
Quotissimo, il miglior motore e quello messo a punto bene!
Hai visto come andava il 40 scarabeo, montato sulla lucky di gabriele, che guidava giordano col motore fatto da nico? ebbene quel motore e NORMALISSIMO, ha solo il pistone piatto, scarico e travasi di serie, albero cinese, collettore della jet pro e marmitta rbzm del 40.
Spesso è pure fortuna ad azzeccare la messa a punto, magari triboli, triboli e non riesci a cavare nulla, cambi uno spillo, un getto, o una cazzata qualsiasi e il motore si trasforma, e non riesci neanche tu a capirlo.
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