Vi ricordo ke far andare forte i motori Junior è molto più difficile ke con gli Open...
I motori Junior sono obbligati a delle restrizioni, quali flangia da 15mm in caso di un "B"... e carburatore max da 15mm...
Infatti un sacco di persone si sono sbizzarrite a cercare soluzioni di tutti i tipi per aggirare il regolamento, oltre ke interpretare il discorso della flangia....per farvi un esempio..quest'anno dicono ke deve essere interposta una flangia da 3mm di spessore con foro tondo da 15mm...ma in ke posizione deve essere questo foro??? non c'è un disegno (almeno io nn l'ho trovato) ke specifichi la posizione...e questo sicuramente potrebbe fare la differenza...
Oltretutto..avendo un punto molto dolente in zona scarico..tutti cercano di migliorare il più possibile l'aspirazione...i volumi...spendendo un sacco di ore in modifiche e prove...
scusate OT.. Questo è il classico esempio di un motore ke doveva essere "economico"....si..costa poco a prenderlo..ma poi costa un botto farlo andare....
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