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Originariamente inviata da Io_N-Bello
Costa sempre meno di un motore TDR con marmitta BZM e và più forte.
Poi il problema costi non è di molto superiore xkè un motore completo con BB costa sui 70€
e un GT rScooter in alluminio costa sui 50€
un motore scooterizzato fatto tutto in cina non supererebbe i 150€
ma quali discorsi?
nessuno ha detto come e già non ti và bene?
è chiaro che servono dei limiti per far si che non si possa sforare con i costi....
come dicevo la polini fà un GT alesaggio 40mm con traversino e pistone monofascia...
per non parlare dei cilindri BZM o degli alberi TDR.
tutti componenti d'elite, che però fanno male allo sport.
Ma cmq se ci fosse un motore di cassetta sarebbe tutto risolto.
Ma xkè un pilota è spinto a comprare un componente d'elite?
ovvio per essere più veloce,
ma se per esempio ci fosse un motore di cassetta 70cc
con già di suo 12-15cv con un erogazione anche di 5000-14000,
potrebbe esserci qualcuno che può chiedere di più?
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Era riferito al discorso carter e al fatto che se ne vorrebbero inserire altri con geometrie e materiali differenti. A me il regolamento va bene così com'è, chi ha detto il contrario?
l discorso costi è un pò soggettivo. C'è chi ha il tornio in casa e fare una basetta gli costa 0 rispetto a chi se la deve far fare. A limite quello che si dovrebbe fare è produrre un "base" che poi uno ci mette le mani come vuole, sempre nei limiti previsti da regolamento.
Concordo con Rm sui costi. Col cinese ti devi aspettare di tutto
