la parte complicata è la sonda tachitorsiometrica...(mi pare si chiami così)
ci stavo pensando anche io,
il cuore è appunto lo strumento che deve leggere i giri e la coppia,
i giri potrebbe anche bastare un contagiri,
ma la coppia è più complicata xkè serve un freno tutto regolabile...
i banchi vecchi in pratica
davano tutto gas al motore e poi davano una frenata proprio frenando il motore,
xkè la coppia sarebbe i KG di spinta applicati su un braccio di 1m di lunghezza dall'asse del motore,
calando di giri il motore si vede quanta forza ha, giro per giro in KG di coppia,
con la relazione coppia giri si ottiene i CV.
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