@ bcmteam
senza apportare modifiche alle ciclistiche, la tendenza era quella... diciamo che il lucky7, rispetto a wt e mk5, si comporta nettamente meglio...
Io faccio riferimento a piste torutuose (quali x-bikes, massa finalese) dove bisogna usare rapporti corti e i tracciati presentano molte curve strette con punti dove bisogna spalancare quasi da fermo il gas.. motivo per cui, con l'avantreno che si scaricava molto, non risucivo ad aprire il gas bene...
poi, ogni telaio ha i suoi pro e i suoi contro (compreso quello che uso io), ma è vero che, quando la potenza aumenta, è meglio avere un telaio un pò più stabile, anche se va a discapito di agilità o altre caratteristiche
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