Originariamente inviata da SRT

Oggi il carter-pompa non "pompa" più perchè c'è l'espansione che controlla tutto...con un basso rdc il carter avrà un rendimento di pompaggio minore ma guadagna in termini di attrito viscoso,che diminuisce al diminuire del rapporto di compressione.E' comunque un compromesso,perchè un rdc troppo basso del carter non consente di avere l'erogazione piena necessaria a un monomarcia.


"Lamelle morbide molta risonanza" non vuol dire nulla. Qualsiasi materiale va in risonanza (che è una sorta di vibrazione incontrollata),la differenza è QUANDO ci vanno,a che frequenza. Quindi quando il motore mura è decisamente sbagliato dire "le lamelle vanno in risonanza" perchè magari la risonanza l'hanno avuta a 11000rpm. Le lamelle sottili piuttosto possono aver problemi a "seguire" i "segnali" agli alti regimi del motore che controllano l'aspirazione. Questo problema viene superato con lamelle più rigide,che di contro necessitano di maggiore energia per essere aperte (e quindi sprecano letteralmente potenza).




Non esiste una marmitta "perfetta",esiste una marmitta giusta per un determinato motore,che può fare schifo su uno pensato diversamente. Inoltre la marmitta è sempre l'ultima cosa che si fa,si progetta la marmitta in base al motore,a come vogliamo farlo andare...non viceversa,altrimenti si è limitati.
Che poi le marmitte attuali funzionino bene ovunque è un altro discorso.