Originariamente inviata da Io_N-Bello

Ho spento xkè mi sono scordato di stringere la vite del supporto superiore del motore.
Il motore vibra ma nemmeno troppo,
l'albero TDR è equilibrato per pistoni di 44mm
e soffre meno il maggior peso del pistone.
La cilindrata la sanno calcolare tutti ovviamente,
quindi è facile calcolarla per qualsiasi motore.
40 cc si fanno con pistone 40mm e albero 32mm
pistone 40mm e albero TDR fà già 45cc
pistone 44 e albero cinese 33 fà 50cc
pistone 44 e albero TDR fà già 55cc

Cmq i motori come si fanno non lo sò solo io ovviamente,
io ho scelto di puntare sul pistone di 47mm xkè
la frizione la faccio attaccare bassa e mi piace la senzazione che dà in uscita di curva,
invece di sfrizionare sale di giri.
Facendo una relazione un motore che ha un erogazione 8000-16000
è più o meno elastico come uno che fà 5000-13000

Il problema è che adesso io ho già altre idee per la testa,
mi piacerebbe fare delle prove con delle marmitte,
anche per motori BB,
Un motore preso di peso da scooter (sempre monomarcia),
una motina con cerchi scooter da 10 pollici con misure ancora un pò più grosse di una midi
e magari metterci il fantomatico bicilindrico,
poi ho in cantiere anche una 911r che aspetta un GT scooter a liquido...