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Originariamente inviata da pippaman
mi scuso x aver riportato in cima il topic , convinto di aver risposto in un altro
cmq fra dire di avere migliori prestazioni con uno scarico a tromboncino dove è solo un opinione dell utilizzatore, e non sentire piu le vibrazioni che ti fanno venire il formicolio alle mani è un po differente e poi mi chiedo come mai su altri mezzi il modo per attutire le vibrazioni rasenta il ridicolo? sulle automobili si hanno persino silent blocs con valvole interne riempiti con olio
ovviamente le vibrazioni partono dal motore stesso e il motore stesso ne è la causa, ma su una cina poco possiamo farci bisognerebbe fare il motore da zero
ps: è semplice la spiegazione sul fatto del volano, non cambia nulla poichè gia prima il volano non è equilibrato a quanto ho visto , e se non sei un cieco con una mano solo che usa per la prima volta una flex non rischi di creare problemi
ah cmq bel manico che hai con il dremel, che punta hai usato per trogliere la cromatura quelle diamantate?
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motori nati per altri scopi spesso hanno contralberi di equilibratura,
oppure viene strutturato diveramente ovviamente per non creparsi.
Il volano non parlafo di equilibatura ma delle alette,
qualcuno ha provato a toglierle e assicura che non si grippa.
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Originariamente inviata da pippaman
e se non sei un cieco con una mano solo che usa per la prima volta una flex non rischi di creare problemi
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mi spieghi meglio che vuoi dire che non ci arrivo.
Per togliere la cromatura ho usato una fresetta di pietra.