ivan83

grazie Io_N-Bello!
sugli scooter è molto più semplice, hai spazio a volontà sia per il disco rotante tradizionale che per il disco rotante frontale.

la via più semplice è quella che sembra più complicata, cioè il disco frontale... è sufficiente un rotore interno al posto del volano tradizionale, da cui puoi prendere il moto per la cinghia, tanto l'avviamento l'hai sul variatore. Per il gruppo valvola sullo zip come sul minarelli orizzontale calza a pennello quello dell'Italsistem, lo vendono sepratamente come ricambio, forse anche online su qualche sito di ricambi per kart, su cui potrai montare ovviamente un carbu a membrana in verticale che però necessità della depressione al carter per funzionare. Eventualmente se hai a disposizione un tornio puoi prendere buona parte di una valvola di una motoslitta, sono frontali e per buona parte le trovi come ricambi e adattarla. Altrimenti ti procuri un bel blocco di ergal e te la tornisci da cima a piedi come ho fatto io!
Il galloppino è veramente semplice da costruire, due puleggine con due cuscinetti, un'ora di lavoro. Il trucco però sta nel far si che l'albero del disco sia perfettamente verticale all'albero motore, questo per semplificarti la vita col galloppino, se è fuori bolla anche di poco la cinghia cammina sulle pulegge ed esce, a meno di fare delle pulegge orientate diversamente ma si complica esponenzialmente.

Mentre per il disco rotante tradizionale, cioè solidale all'albero con immissione su una sacca di travaso, devi farti prima un piano sul semicarter del volano con quicksteel sui cui poi alloggerai il gruppo valvola. devi inventarti un trascinatore per il disco da chiavellare all'albero e saldare a tig materiale per filettare il fissaggio del gruppo valvola. sostituire il volano tradizionale con un rotore interno e nel mezzo del ferro di cavallo fai uscire il collettore del cabu. E' complicatissimo questo sistema, soprattutto per la messa a punto del disco.

scusa il poema, ma non è facile spiegarsi con due parole.

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