E' pur vero,però,che un fluido agli alti regimi è dotato di elevata velocità ed inerzia e uno scalino non lo sente nemmeno.La stessa cosa ad esempio vale anche per il pacco lamellare,a 14-15mila giri la presenza o meno dell'inserto si potrebbe dire che è quasi insignificante.
Il problema piuttosto è invece ai bassi regimi...o almeno,può esserci.
E' una cosa molto complessa da spiegare ma cercherò di sintetizzare ed essere il più semplice possibile.
Se abbiamo 0.5mm ai travasi di scalino e 120° di fase...dobbiamo considerare che l'area effettiva della luce sarebbe per una fase di,circa,123.5°.
Di conseguenza il comportamento della luce è ben differente da quello che si avrebbe se lo scalino non ci fosse ma la luce fosse più bassa superiormente di 5 decimi.
A volte si vede su motori in cui non ci si cura molto della potenza massima ma piuttosto della "schiena"...
Posso dire che quello scalino l'ho visto anche su motori che van forte per davvero...anche se a volte è solo un rimedio per avere una luce più bassa senza modificare le anime.
Io cerco di adattarmi alle situazioni...posso dire che alcuni li alzo molto sotto,altri poco,altri per nulla e mi regolo di coneguenza con le fasi,anche perchè una fase misurata di 125° misurata con il pistone al pmi a filo col bordo inferiore della travaseria è ben diversa dalla stessa fase con 1mm di scalino.La durata di apertura in gradi della luce è la stessa,ma la superficie?Secondo voi è possibile che abbiano lo stesso comportamento i due cilindri in fase di lavaggio?Io non penso proprio
