Innanzi tutto voglio spiegare il xkè opto per un cilindro con 2 travasi.
I vari kit BB hanno già da 1 a 3 travasi supplementari,
ma francamente non ce n'è uno che mi piaccia,
xkè i travasi supplementari sono fatti a fresa o trapano a colonna,
e oltre ad essere tondi sulle pareti hanno l'ultimo tratto prima di entrare in camera angolati a 90°.
Potrebbe andar bene per i laterali che devono lavare bassi, ma non per la coanda
dove sul facchinetti si consiglia un angolazione compresa fra 30° e 45°
in base alle caratteristiche che vogliamo dal motore.
Quindi visto che 3 travasi fatti bene bastano ed avanzano
preferisco andarmi a fare il 3° travaso con un trapanino elettrico,ù
in questa maniera potrò dare l'inclinazione che voglio.
mentre per i travasi laterali andrò a incrementare le dimensioni e varierò anche la forma.
Questi cilindri hanno le pareti inclinate per aumentare la pressione nel travaso,
siccome di pressione ce n'è anche troppa io le pareti le farò tutte dritte, in modo
che la dimensione sia costante.
Prima di cominciare i lavori serve di sapere come vogliamo procedere,
quindi dobbiamo decidere la fasatura della coanda che non necessariamente
deve essere come i travasi laterali.
Io lascerò la coanda 2°/3° più bassa dei laterali come avviene sugli scooter,
questo dovrebbe darci un pizzico di coppia in più a scapito di qualche giro in allungo.
iniziamo col disegnare il travaso con un pennarello.
Segnamoci prima dove sono i fermi delle fasce per evitare di far entrare le congiunzione dentro il travaso.
Per adesso dedichiamoci alla coanda.
Vediamo quali saranno gli utensili che ci serviranno.
useremo le pietre per togliere la cromatura,
i fresini in acciaio dolce si sfilerebbero subito sulla cromatura.