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Originariamente inviata da Io_N-Bello
esistono cose molto più prestazionali dell'anticipo variabile,
come la valvola allo scarico e i volani con masse variabili.
Per non parlare poi di marmitte accordate
e delle marmitte a lunghezza variabile, ecc ecc...
non mi aspetterei grandi prestazioni in più da un anticpo varivile.
Non prendere l'esempio dei 4T che basta una centralina per ottenere anche il 15% di
prestazioni in più,
che cmq su 10cv sono 1,5 su 5 sono 0,75cv
nel 4T la centralina gestisce anche l'iniezione,
nel disel viene aumentata la portata del gasolio (girano magrissimi di nascita)
nel turbo poi si può aumentare la pressione di alimentazione...
ma solo l'anticipo....
per farti un idea prova a mettere la chiavetta anticipata prima da una parte e poi dall'altra, ti darà un idea...
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E' quello che pensavo io, e forse non mi sono spiegato bene, prima bisogna fare di tutto, quando si è arrivati al punto limite ci si può provare con l'anticipo variabile, ma fino ad ora motori che ne abbiano bisogno non ne ho visti. E' pur vero che ognuno può giocare sulla sua motina come vuole, e il bello è proprio questo, a volte ci si fissa con cose che potrebbero essere superflue solo per il gusto di farle, ma il divertimento è proprio quello. Io è forse l'ultima cosa che penserei, ma se uno ci vuole provare per il gusto, ben venga.