Quote:
|
Originariamente inviata da bennymax
boh senti nose io la butto li...
la perdita di prestazioni a passare da una carb magra a una normale ovvero sicura è una cosa teoricamente giusta (si va a cercare sempre il massimo smagrimento per migliorare le prestazioni fino al limite dell'affidabilità chiedere a chi prepara 125 e 250 gp)
però non vorrei che ti perdessi in un bicchier d'acqua ovvero il colore della candela se dipendesse anche dall'olio (ti ripeto che a me ora che me lo hanno detto è successa la stessa cosa nonostante il tts sia un ottimo olio... c'è anche ci parla male del motul 800 quindi pensa te...) o ta come hai provato a tirare, in se per se a questo punto non diventa determinante...
e poi a volte anche girando magri non succede nulla lo stesso... rischi solo un pò di più...
insomma la carburazione è una brutta bestia e le teorie vanno bene tutte e nessuna... sigh!!!
per la candela di grado 10 potrebbe essere giusto...anche se non è tanto il caldo esterno a non fartela colorare...
|
per la b10 la temperatura esterna era solo per far si che con questo caldo non fa tanta fatica a partire... ma in teoria dovrebbe raffreddare un pò di più la camera di scoppio e di conseguenza la candela potrebbe prendere il suo giusto colore che potrebbe essere sfalsato dal troppo calore dovuto dalla candela stessa capisci? secondo te è un discorso che regge oppure è una cagata mostruosa?
