Originariamente inviata da zio ciccio

a parte il fatto che il vero motore da competizione , per quanto mi riguarda è e resterà sempre un motore a 2T, il 4T è un motore che nell'ultimo decennio si è sviluppato molto solo grazie all'elettronica, ripeto e sottolineo che solo grazie alle moderne centraline si è riusciti a sviluppare l'attuale 4T , è vero il fatto che fare un rialzo di un motore 2T o 4T "da minimoto" non ci sia grande differenza , il vero problema sarà che per avere dei ottimi motori 4T prima o poi inseriranno l'elettronica con i vari AMMENNICOLI di sensori , e sarà li che si vedra l'enorme divario di costi dal 2 al 4 TEMPI.
Sono sincero , entrambi mi piacciono , ma di sicuro è il 2T che era , sta , e farà sempre scuola in circuito , la sua erogazione nervosa e rapida ha insegnato ha tutti i piloti del passato l'essenza del dosare e andare oltre alla cosidetta fisica dinamica .
Spero solo di tutto cuore , che se proprio si dovrà andare verso il 4T riescano , grazie all'elettronica a fare motori sempre più simili al 2T.