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Originariamente inviata da SRT
Intanto cambia carburatore che l'sha è pessimo....un phbg funziona meglio,per quanto preistorico sia.
Adesso non so in termini di "giri" quanto sia penalizzante l'sha e tutti sanno che io sostengo che le prestazioni del motore non le fanno solo i giri,ma anche quelli...diciamo che a pari rapporto uno che gira di più fa anche pi velocità.Diciamo che comunque un buon motore a posto non scende sotto i 16000.
Il tuo è anche un motore ad aria poi...meglio lasciarli originali (e da come va presumo che se sia toccato lo sia veramente in maniera minima) altrimenti,nascosti la sotto,come lo smaltiscono il calore...e un cilindro in alluminio perde vagonate di cavalli a temperature alte.
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Simone, piacerebbe anche a me non usare l'SHA 14 purtroppo per la Primavera UISP quello e' l'unico carburatore previsto dal regolamento.
Il motore e' preparato, ma non sono in grado di dirti quanto,e' preparato dalla casa madre, l'hanno scorso ha fatto qualche gara in FMI, anche se non so chi ce l'ha avuto sotto.
La mia incompetenza sta nel gestire la combinazione frizione, corona, piattello, insomma i rapporti.
Questa estate ha fatto 33.5 con 6/61, adesso con 6/63 ha fatto 34, ma era molto piu' freddo.
Poi ci sono le varie teorie, chi attacca la frizia a 9000 e mette rapporto lungo, chi attacca a 7000 con un 68, insomma di test ne devo fare un bel po' prima di aprile.