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Originariamente inviata da rm minimoto
non capisco il perche vi regolate con queste tabelle , che diciamo possono anche andare come base di inizio .
ma ci sono talmente tante variati che possono scombussolare una carburazione che nemmeno si immaginano , gia da motore a motore anche standard cambia , poi se preparato lasciamo stare , poi la marmitta il filtro dell'aria il collettore d'aspirazione le lamelle la taratura della frizione , e soprattutto il luogo , se freddo se caldo ,l'altitudine .
queste sono tarature diciamo standard , ma poco attendibili.
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Queste tarature sono quelle con cui BZM consiglia, in via approssimativa, di tarare ogni carburatore in base alla motorizzazione standard BZM.
Ovviamente se poi si usano marmitte, squish, pacchi lamellari e frizioni non originali, o lubrificanti non consigliati, tutto cambia (comunque non di molto).