i pistoni cinesi non è che siano belli, anzi...
le fasce sono da 2mm e anche il materiale e le forme non mi piacciono affatto.
Se posso uso il pistone piaggio.
Ovvero alesaggio 40mm.
il 44mm non ho molta scelta e metto il cinese.
Il 47mm lascio il pistone che mi danno con GT.
Il pistone piaggio è se non mi ricordo male 6mm più lungo del cinese (dallo spinotto in sù),
forse a qualcuno non piacerà,
ma a me il fatto di aver più volume nel carter non dispiace affatto.
Tra le altre cose dal lato frizione per usare il pistone cinese con l'albero cinese
di dovrebbe o tornire il cilindro e strozzare i travasi nella flangia,
o fresare la curvatura del carter,
xkè cozzerebbero.
Il problema non si verifica con albero TDR xkè l'albero 35,3 ha la biella più lunga di circa 9mm.
Questo è anche il motivo xkè preferisco il 40cc e il 60cc.
il 50cc sarebbe formidabile con un pistone dedicato,
ci sarebbero ma ci vuole altri 60€ e allora tanto vale il 60cc.
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