sono 2 cose molto differenti,
al di là che qualcuno potrà dire prenditi la C1
la WT costa meno ma và anche di meno.
La qualità è la solita cineseria, quindi terno a lotto.
Ovviamente però più roba c'è più roba può essere difettosa, più roba si potrebbe rompere.
Al momento che si rompe un pezzo,
per la cina aria c'è solo il pezzo cinese che costa pochissimo
( il motore completo racing costa 70€)
La cinese liquido se si rompe un pezzo si può riprendere cinese spendendo un pò di più,
oppure si può mettere componenti italiani con i classici prezzi ricamati.
Io rimango "fedele" al basso costo,
anche a dispetto di prestazioni inferiori,
e soprattutto ritengo che il divertimento c'è quando si gira con persone con mezzi dalle prestazioni simili.
Per esempio (inventato) io e i miei amici ci prendiamo delle C1
poi mano mano cominciano a rompersi i primi pezzi,
qualcuno comincia mettere GT BZM e comincia ad andare molto più forte,
che bella che è vederla andare così...
poi anche io sono costretto a comprare pezzi analoghi per poter riessere competitivo
creando in questa maniera una rincorsa a pezzi di qualità,
è per questo che molti consigliano di prendersi subito una ITA usata.
Con una cina aria bene o male si casca sempre lì,
solo ora c'è una tendenza all'adattare GT da scooter,
ma cmq con costi sempre molto ma molto inferiori a un motore bello e colorato BZM.
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