Originariamente inviata da bcmteam

I giapponesi misurano il rdc dalla chiusura della luce, cioè, dicono loro, la vera compressione, ma la scuola europea dice che la compressione inizia dal pmi, perchè c'è immissione di benzina già dalla salita del pistone, e anche se la luce è aperta ha una sorte di compressione, ma mi sono reso conto dopo tante prove che bisogna provare mille compressioni, mille squish e mille fasature per trovare il compromesso ideale, anche sul motore della dm, tutti tendono a schiacciare, ma spesso è solo la sensazione della botta che si riceve, ma all'atto pratico è controproducente, e tante volte il giudice è il cronometro.