Il motore "giusto" č quello descritto da SRT... e funziona sia nelle piste corte sia nei kartodromi, basta semplicemente lavorare sui rapporti, sulla frizione e sulle lamelle usando il cronometro. Un dente in pių o in meno possono variare il tempo di 2/3 decimi, cosė come la frizione del materiale giusto che attacca al regime pių appropriato mentre le lamelle "aiutano" sull'erogazione. Insomma... io ho sempre usato un motore che di base spinge su un largo range e di pista in pista ho lavorato sul setup... e ho sempre avuto uno dei migliori motori
Se il preparatore sa il fatto suo automaticamente sa come lavorare il motore, non gli devi dire nulla
...ah! Quindi l'opzione giusta č "maggior range di utilizzo"
...che non c'č