Originariamente inviata da Stef81

Che si debba intervenire sulla rapportatura è ovvio, ma il discorso frizione non riesco ad introdurlo nel contesto in quanto una volta trovata la frizione adatta a noi rimane la stessa a prescindere dalla pista o sbaglio qualcosa?

Preciso sulla frizione: x quel che mi riguarda il modo di lavorare della frizione è fondamentale x raggiungere un buon feeling con la moto sia a livello ciclistico che motoristico, in quanto se "l'attacco" è troppo deciso si perde tempo nelle riaperture di gas per quella sensazione di perdita del posteriore con annessi "scossoni" della moto.
Si perde tempo anche x un eccessivo slittamento dei ferodo sulla campana in uscita di curva e si "cannano" le traiettorie quando caricando l'avantreno in uscita di curva la frizia che slitta ce la fa chiudere.

Poi se parliamo di kartodromi e piste in cui necessiti il pignone da 7 il discorso cambia e con una 3 masse carbonio non si sbaglia mai!

Daniel, se prendiamo una pista come ripapersico metà veloce e metà lenta, come me lo configuri il motore?