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Originariamente inviata da matrix 08
tutto dipende da come è fatto il motore, perlomeno se è preparato, per la mia esperienza motore
1)per piste tortuose frizione 3 masse con curva di coppia costante ,
2)mentre per piste veloci meglio la 2,con un altro tipo di motore con fasature piu alte e curva piu appuntita,dico questo,appunto perche
3)nel caso avessi un motore non lavorato, mediamente hanno poco tiro sotto e a questo punto le frizioni diventano un terno al lotto
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1)A prescindere che la curva di coppia di un motore è sempre quella e varia al variare di temperatura e carburazione se la pista è tortuosa e quindi tendenzialmente lenta opterò x una 2 masse perchè + bassa è la velocità di percorrenza in curva e + l'attacco della frizione sarà destabilizzante x il pilota
2)X la curva (di coppia credo intenda tu) e sempre preferibile non averla appuntita a prescindere, x le fasature ti do ragione ma per la frizione meglio una 3 masse che si stressa meno visto anche che la pista è veloce e ci saranno rapporti + lunghi
3)Di solito i motori non lavorati hanno fasature tendenzialmente basse e ciò li rende nervosi ai bassi regimi per poi diventare pigri nell'allungo...