tutto dipende da come è fatto il motore, perlomeno se è preparato, per la mia esperienza motore per piste tortuose frizione 3 masse con curva di coppia costante , mentre per piste veloci meglio la 2,con un altro tipo di motore con fasature piu alte e curva piu appuntita,dico questo,appunto perche nel caso avessi un motore non lavorato, mediamente hanno poco tiro sotto e a questo punto le frizioni diventano un terno al lotto
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