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Originariamente inviata da bieffe0304
confermo, io mi aspettavo di trovare, come riferisce Stef81, 130° circa di travaso e magari lo scarico più basso, che so 175°, come spiegazione del fatto che non ha allungo, invece aprendo ho trovato che le luci, sia primarie, sia secondarie non avevano la stessa altezza e forma, quindi ho optato per un allineamento verso quelle più alte. anche lo scarico aveva una forma irregolare e asimmetrica, quindi ho deciso di riquadrare e alzare, cercando di aumentare la differrenza tra i gradi dei travasi e dello scarico puntando ai 60° di differenza che riferisce tu ing.
per cercare di ovviare ai travasi alti ho cercato di chiudere l'angolazione del travaso: che ne dici ing?
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esatto, fasature normali sono tipo 120-170, 130-180.. ovviamente con variazione a seconda della casa. Sicuramente le luci dei travasi dei cilindri cinesi sono tute disomogenee.. questo comporta un immissione sbilanciata nella camera di combustione della miscela (ovviamente perdita di prestazioni). Hai fatto bene a pensare di pareggiarle sopra, però forse prima dovevi misurarle tutte e decidere se ne valeva la pena.. il discorso dei gradi di differenza non puoi farlo troppo in alto! Alcuni motori spinti arrivano vicino ai 200° di scarico, però come ti dicevo ne perdi sicuramente in affidabilità del motore (vengono usati in motori che devono reggere una gara). Puoi provare ad alzare ancora lo scarico fino a circa 195°, questo per compensare i travasi molto alti. Devi tenere conto della geometria per i problemi citati prima.. e devi essere consapevole che se il motore cinese ti regge a questi sforzi non durerà tantissimo.
ho letto anche dei giri motore.. certamente uno scarico molto alto aumenta la potenza in alto e quindi il numero di giri, ma posso assicurare che si possono guadagnare anche 2000rpm SOLO con una marmitta dedicata. Quindi curate anche aspetto espansione..
