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Originariamente inviata da dmmotors
la Potenza non si trova solo limando i carter .. anzi a volte si peggiora !! e se si migliora e' talmente insensibile che se non e' unito ad altre modifiche non rende bene l'idea ...
ricordate una cosa per ogni modifca apportata per farla funzizonare ne devi fare altre 5 !!
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Non è vero ne che il miglioramento è insensibile (facendo un lavoro opportuno) ne che,parlando proprio di carter,bisogna andare a ritoccare altre cose. (E? ovvio poi che la potenza non si ricava solo li...ma è uno dei lavori più "semplici")
Tu hai prefissati i seguenti elementi,che condizionano volumi e geometrie del carter-pompa:
- gruppo termico
- albero
- pacco lamellare
- espansione (è già più difficile tenerne conto,diciamo che le variabili sono le prime tre per semplificare)
Tu quindi vai a cercare appunto la migliore volumetria,di conseguenza il miglior RCC,rapporto di compressione del carter (che in un 2t da competizione sta tra 1.25 e 1.45:1,nei monomarcia in genere sopra 1.30) e la miglior geometria per far funzionare al meglio il tutto.
Bisogna sempre mantenere fissi dei paramentri altrimenti se uno per ogni cosa che fa ne deve andare a modificare altre 5...
come sai che il miglioramento/peggioramento che hai è dovuto alla modifica principale o a una delle tante cose che sei andato a ritoccare per,teoricamente,far funzionare la prima?
Questo parlando di termica,altri ambiti (come l'alimentazione),possono seguire più o meno quella logica,ma possibilmente bisogna sempre fare una modifca alla volta,altrimenti gira e rigira e torni al punto di partenza...