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Originariamente inviata da Io_N-Bello
Non mi sembrava tu conoscessi le differnza di pacco lamellare fra i 2 motori.
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ma stiamo scherzando? son cresciuto tra pistoni e bielle fratello...
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Originariamente inviata da Io_N-Bello
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Originariamente inviata da ivan83:
alesaggio piccolo = circonferenza della canna piccola, ok?
quindi se vuoi ampliare un travaso senza variare le fasi lo devi ampliare in larghezza, ma avendo poco spazio (circonferenza piccola) di solito sui gt buoni si finisce sempre con avvicinarsi troppo al travaso più imminente, ok?!
Originariamente inviata da Io_N-Bello:
ok lo dici a me o lo dici per rafforzare i tuoi discorsi?
Sui GT buoni si, ma su una cina aria? ma l'hai mai vista?
il GT scooter cmq è 47/48 contro i 44 del cinese aria.
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cambia ben poco, sempre poco è lo spazio... hai presente che razza di groviera è un polini 70cc evolution per piaggio?! sto tribulando in questi giorni con un 73037 della mito per renderlo il più simile possibile alla serie 9xxxxx sp, e anche su un 125 c'è ben poco su cui lavorare senza finire in acqua!!
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Originariamente inviata da Io_N-Bello
E certo come nel travarsino allo scarico,
ma basta carteggiarlo e dagli una tolleranza di 2centesimi maggiore ed il gio è fatto.
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proprio come in quel caso, ma tu stai parlando seriamente di carteggiare la canna del cilindro in corrispondenza del traversino e pensi veramente che 2 decimi bastino?!?!
prendi un righello, lo metti in verticale e ci applici una leggera pressione col dito da sopra, che forma prende il righello?! è al stessa cosa che accade al traversino!!
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Originariamente inviata da Io_N-Bello
aumentando la corsa non aumentano le fasi e nemmeno il tempo che stanno aperti che è sempre la stessa cosa.
Vengono solo più grossi in altezza, che cmq è un incremento delle dimensioni.
La fase adeguarsi con l'accoppiamento di base per farle rimanere uguali a prima.
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come fanno a venire i travasi "più grossi in altezza" aumentando la corsa dell'albero me lo devi spiegare!!
fai un disegnino se non ci arrivi, a parità di squish se aumenti la corsa aumentano le fasi, è geometria e logica visto che il pistone ha più strada da percorrere!!
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Originariamente inviata da Io_N-Bello
la benzina viene "sputata" dal carburatore non certo xkè non travasa il cilindro,
Sputa se funziona male il pacco o le lamelle sono sbagliate.
Cmq le lamelle sputano per forza qualcosa, xkè per aprire e richidere ci impiegano un determinato tempo relativo a molti fatto
tra cui la forma le dimansioni e la rigidità della lamella.
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dipende, se quando il pistone va a pompare sul carter se il carter è sovradimensionato superata una certa soglia di rpm le lamelle non chiudono più bene a meno che non le fai spesse spesse ma poi non va più bene al minimo... problema che l'alimentazione a disco rotante ha risolto prendendo il posto del lamellare!! per farti un esempio, certe Et3 hanno molta più potenza col cilindro 66650 mito che la mito stessa col 73037!!
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Originariamente inviata da Io_N-Bello
Parli di portata come se cmq vada debbe entrare per forza un det "tot" di miscela aria benzina.
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vedi che tutto quello su cui interveniamo serve a migliorare il rendimento volumentrico, cioè quella % di cilindrata che effettivamente si riempe di miscela e viene poi compressa per detonare!! sappiamo che il rendimento volumetrico massimo che si può raggiungere è 100% che va diminuendo all'aumentare dei giri, se
per assurdo fosse 90% rispetto all'originale che
per assurdo era 60%, pensi che un carburatore col doppio dell'area non sia sufficiente?! o che possa strozzare il motore?!?! dai siamo seri!!!
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Originariamente inviata da Io_N-Bello
un carburatore grande offre meno resistenza e il flusso gassoso entra più lentamente,
se troppo lento però può portare ad una cattiva vaporizzazione.
Troppo piccolo ne limita la capacità di aspirazione.
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il flusso che entra più lentamente ha una minore inerzia sulle lamelle, non per nulla all'interno del pacco lamellare si studiano degli inserti per aumentarne la velocità in corrispondenza della punta della lamella e quindi avere più inerzia per aprirla!!
che senso ha montare un carburatore gigante se poi il flusso deve essere corretto?! ogni volta che il flusso si espande e si comprime nel condotto perde energia, ma il gioco sta appunto nel non fargliela perdere prima che arrivi in camera!!!
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Originariamente inviata da Io_N-Bello
E cmq io ho chiesto alla mamma se è meglio grosso o piccolo,
e lei ha detto che è meglio grosso,
poi se lo sai sfruttare bene è anche meglio.
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ogni mamma ha il figlio che si merita!!!
(scherzando ovviamente neee!!!!!)