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Originariamente inviata da ivan83
conosco, vai tranquillo!!  |
Non mi sembrava tu conoscessi le differnza di pacco lamellare fra i 2 motori.
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Originariamente inviata da ivan83
alesaggio piccolo = circonferenza della canna piccola, ok?
quindi se vuoi ampliare un travaso senza variare le fasi lo devi ampliare in larghezza, ma avendo poco spazio (circonferenza piccola) di solito sui gt buoni si finisce sempre con avvicinarsi troppo al travaso più imminente, ok?!
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ok lo dici a me o lo dici per rafforzare i tuoi discorsi?
Sui GT buoni si, ma su una cina aria? ma l'hai mai vista?
il GT scooter cmq è 47/48 contro i 44 del cinese aria.
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Originariamente inviata da ivan83
ampliando i travasi in larghezza, tra un travaso e l'altro è buona norma lasciare almeno quei 2-3mm, altrimenti quando scalda si dilatano verso il centro del cilindro, e tu guarda che caso, vanno proprio dove sta correndo il pistone!!! |
E certo come nel travarsino allo scarico,
ma basta carteggiarlo e dagli una tolleranza di 2centesimi maggiore ed il gio è fatto.
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Originariamente inviata da ivan83
aumentando la corsa aumentano anche le fasi, il pistone ha più strada da percorrere e lascia aperte per più gradi le luci!
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aumentando la corsa non aumentano le fasi e nemmeno il tempo che stanno aperti che è sempre la stessa cosa.
Vengono solo più grossi in altezza, che cmq è un incremento delle dimensioni.
La fase adeguarsi con l'accoppiamento di base per farle rimanere uguali a prima.
Questo xkè nel passaggio dal booster alla cinese
ho più gradi di prima ma con minore corsa.
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Originariamente inviata da ivan83
perchè se nel carter hai più miscela di quanta ne possa arrivare al cilindro, viene rifiutata dal pacco lamellare, non dirmi che non ti è mai capitato di trovare il filtro aria bello zuppo di broda?! |
la benzina viene "sputata" dal carburatore non certo xkè non travasa il cilindro,
Sputa se funziona male il pacco o le lamelle sono sbagliate.
Cmq le lamelle sputano per forza qualcosa, xkè per aprire e richidere ci impiegano un determinato tempo relativo a molti fatto
tra cui la forma le dimansioni e la rigidità della lamella.
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Originariamente inviata da ivan83
eh no, non funziona così!!  |
Parli di portata come se cmq vada debbe entrare per forza un det "tot" di miscela aria benzina.
Il motore aspira un "tot" di aria,
un carburatore grande offre meno resistenza e il flusso gassoso entra più lentamente,
se troppo lento però può portare ad una cattiva vaporizzazione.
Troppo piccolo ne limita la capacità di aspirazione.
E cmq io ho chiesto alla mamma se è meglio grosso o piccolo,
e lei ha detto che è meglio grosso,
poi se lo sai sfruttare bene è anche meglio.