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Originariamente inviata da Io_N-Bello
questo ragionamento è corretto solo se si ha un turbo attaccato, cioè a pressione costante un aumento del diametro porta grosse quantità in più di ara. Con un 2 tempi o un aspirato quasiasi si ha solo piccoli cambiamenti nel riempimento e questo miglioramento sarà sempre minore con l'aumente del diametro.
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non ci siamo capiti, lasciamo i turbo fuori dal discorso 2t che poco c'entrano!!
doppia area equivale a doppia portata a parità di velocità di flusso, ok? la velocità a parità di sezione è data dalla forza di depressione che si crea nel carter, ok? a parità di depressione nel carter due sezioni diverse producono velocità di flusso diverse, ok? velocità diverse equivale a inerzia diversa sia sulle lamelle che poi nei travasi fino alla camera, ok?
quindi lo scopo del gioco è trovare quella sezione che garantisca il rendimento volumetrico prefissato (dalla geometria del motore, volumi, etc...) e che ne garantisca una velocità sufficiente a garantirne l'afflusso nel più breve tempo possibile, e non è detto che un carburatore sovradimensionato sia utile allo scopo, o meglio è appunto sovradimensionato, riesco a spiegarmi?!
cmq è bello discutere così, però
aspettiamo la risposta prima di mandare altri post perchè non ci sto capendo più nulla e soprattutto non ci capirebbe più nulla chi legge!!!
