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Originariamente inviata da ivan83
okkey ma era necessario cambiare tutto a monte del cilindro?! per godere di tutto quel popò di roba come minimo dovresti avere travasi altissimi e larghissimi (nel limite dell'alesaggio, i classici traversini tra i due travasi principali non devono essere più sottili di 3 mm, se no quando scalda si deformano e grippa, già testato!!  ), e di conseguenza una corsa ben oltre i canonici 39.2 per ripristinare le fasi corrette, senza contare che se per assurdo si arrivasse per magia ad un riempimento sovrannaturale non brucerebbe tutta comunque e verrebbe in parte rifiutata dal pacco lamellare e in parte finirebbe in scarico!!
ho scritto per magia, perchè sicuramente quel 24 viene sfruttato per 1/3 della sua portata per questo gira bene lo stesso!!  |
o mamma sembra quasi di aver incontrato me!
ma direi di si, il pacco cinese è messo male dietro il motore con 2 lamelline,
il booster monta 2 lamellone sul cilindro
questo stage 6 ha il pacco del minarelli orizzontale.
Ma sai come sono fatti questi motori?
ma che c'entra i travasi con l'alesaggio?
i traversini da 3mm? sennò grippi?
o mamma...
lasciale per te le tue prove per favore...
e che c'entra la fase con la corsa?
ma xkè non deve bruciare la benzina?
basta comprimere e scoppia anche da sola...che serve il twin spark?
1/3 della portata?
e se ci metto un 10mm lo uso al 6/3 della portata?