il tuo ragionamento fila liscio come l'olio....
essndo quella zona in depressione
il pistone nalla salita si pomperà tanta miscela aria benzina in base alla resistenza
che incontrerà sul suo percorso.
A tanta teoria però serve anche la cosnenza motoristica,
nel 4tempi per esempio viene sfruttata proprio l'inerzia dell'aria per far si che ad un certo regime la corrente non sia più
pulsante ma continua.
Nel 2T invece con marmitte ben accordate,
riescono a fare una seconda apertura del pacco lamellare
con il loro effetto risonante,
ecco xkè si usano lamelle sottili anche con motori da 14000 giri.
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