Originariamente inviata da pautax

Quoto ciò che dice Carcass........
Il motore 2T dei minimotard non è neanche paragonabile ai vari take e daytona jap....
Non lo dico tanto per dire...o per sentito dire....
Io ho un motore Daytona 119 4 valvole (ben preparato).........
Vi dico che gira forte fortissimo......(come un 2T gira molto in alto).
Adatto per l'uso motard.....(nel cross addirittura poco gestibile.....forse meglio i 2valvole se non si è dei gran manici).....

Ma con i vari 2T...non c'è nulla da fare.....
Se ne vanno......

Nelle piste molto corte invece.....(per intenderci le piste da minimoto)..beh li anche il potentissimo 119 4v (come le 2 tempi) prende paga dai vari motorelli pompati cinesi.

le piste adatte a quei motori sono decisamente lunghe...
Fate conto che un ktm minimotard (con kit 105 cc) in una pista molto veloce come velocità max in staccata ha toccato i 142 orari!!
Non so se mi spiego...
Altro che sti motorelli take kitaco e daytona (seppur straperformanti!!)

Con un ulteriore aggiunta:
Il pistone del mio daytona si rifa ogni 5-6 ore (ogni w.e. se si gira sab e dom)
Ogni pistone 125 euro.....
Le 4 valvole 140 euro......

Non vi dico cilindro e albero motore nel caso capitasse il peggio!!! (un vero bagno di sangue).

Meditate ora....meditate.

Se volete fare cross la pit bike è bella, divertente e non prende tutto al motore.
(ed è quindi straconsigliata)

Se volete invece fare motard lasciate perdere qualsiasi pit bike ma indirizzatevi ai vari minimotard con motore verticale. (CRF 150 Honda se volete 4T).
Almeno li vi divertite........