Quote:
Originariamente inviata da SRT
con bilanciatura di un albero motore si intende la % delle masse in moto alterno appunto bilanciate da quelle in rotazione
Questa si fa applicando o togliendo peso dalle varie zone dell'albero motore...feci tempo fa un bel post in merito,prova a cercarlo!Non centra nulla col farlo "girare dritto"  |
SRT stiamo dicendo la stessa cosa, ho iniziato questo post senza perdermi in spiegazioni approfondite visto il problema era solo
come smontare l'albero!!
Però già che ci siamo, se cambi una biella con un'altra inevitabilmente di peso diverso (seppur di pochissimo) l'albero
è sbilanciato rispetto a com'era, ovvero come chiarisci tu le % delle masse in moto alterno e in rotazione non sono più nella percentale originale, ovvero come è stato progettato l'albero per quel motore (non addentrimoci per favore sulla questione "alberi originali = monnezza"), quindi occorre correggere l'albero con degli inserti calibrati in tungsteno... c'è un'attrezzatura apposta per farlo con assoluta precisione (peso, raggio e gradi) in riferimento a come si desidera "sbilanciare" l'albero (qualcuno giustamente ha scritto che deve tendere a cadere verso il pmi), un po' come la macchina per i pesi sui cerchi delle auto/moto...
se non viene fatto entrano in gioco atriti che ovviamente portano il motore a girare "
in qualche modo".... magari ti pare che vada bene e continuerai a cercare quel mezzo ronzino in più limando a c@azzo qualsiasi cosa trovi nel cilindro!!!!
