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Originariamente inviata da ivan83
ma stiamo parlando di 250GP o 50ini?!  Pienamente daccordo che se è esageratamente grassa al minimo avrà un piccolo delay a riprendere tiro, ma in condizioni di carburazione ok di massimo ed un minimo leggermente grasso ci fa solo bene e non ti mangia decimi al giro, siamo seri!!! 
2) mi viene da ridere perchè a volte ti trovi in pista gente più che scarburata che lascia mezza pista a tutti... e dei fermoni che passano ore ai box a limare gli angolini dell'airbox dell'sha!!! 
non fraintendetemi, è giusto per amor di discussione e forse anche gusto personale nello stile di guida!!! |
Quando sei in lotta con gli amici le cerchi tutte per stare davanti...
X i decimi al giro sono d'accordo ma a me è capitato di girare su una pista che aveva una esse con un piccolo saltino.
Una volta passando in quella curva grasso di passaggio a causa dello scossone improvviso e dello scalino ho rischiato di capottare ai 60 all'ora.
...capirai da solo che non è più un discorso limitato ai decimi che poi a 3 decimi x curva sai quanti secondi vengono fuori?
X il resto quoto!
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Originariamente inviata da hornet
Non è la cilindrata a decidere se tali accorgimenti siano o meno necessari/indispensabili.
Il motore a 2 tempi è sempre quello grande o piccolo che sia.
Che la differenza sia piccola non ne discuto, ma se sei abbastanza sensibile te ne accorgi. Oltre a te se ne accorge anche il cronometro a patto che tu sia in grado di essere costante nel girare. Poi che ci sia gente che con dei "ferri vecchi" e scarburati diano la paga a piloti con moto molto più performanti non è una novità, ma lì non è più merito/demerito della carburazione......è il saper guidare e lì non ci fai niente (con val vole e getti intendo).
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Giustissimo!