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Originariamente inviata da Tucatucacincilla
ma che cavallo in più????ma sai che fatica che faccio a tenerla?!?!
in gara uno tra derapate e impennate non ti dico!!!non so nemmeno io come ho fatto a rimanere in piedi!!! con uno del peso di resa quel motore ti lascia attaccato al manubrio a bandiera! se ci troviamo in pista te la faccio provare!!!
nell'inverno dovro studiare qualche soluzione tecnica... un paio di idee le ho gia...
magari anche un treno di gomme nuovo non sarebbe male!!!
mi hai dato un'altra idea... magari provo a togliere lo sha 14/14 del mio fifty e lo provo sulla mini... e sul fifty gli metto il 18 phbg!!!  |
Sì Tuca, i gt Polini 50, se non lavorati, sono cattivissimi in basso.. anche il mio è così e con il 21 e la marmitta del 40 anche per me è un bel casino.
E' da maggio che resisto a questa configurazione nella speranza di abituarmi a questa erogazione.. ma i passetti sono veramente minimi.
Ora che siamo a fine stagione questa prova con il 15 la devo assolutamente fare.. e se riuscissi a girare più forte siete tutti autorizzati a nominarmi "Pirla dell'anno"..
Penso che con il 18 sarebbe meglio ancora.. però al momento ho solo il 15 phbg e proverò con quello (che era montato quando sul blocco c'era il 40).
Tuca, non hai detto una fesseria, prova a mettere il 14 sha.. sicuramente perdi parecchia potenza, ma anche di sicuro puoi divertirti di più a guidarla in scioltezza.
Io la C1 la guidavo a memoria e ad Antegnate a marzo ho girato in 29,4.. praticamente con gli stessi tempi che giro ora con la DM..
Dalla DM 50 alla C1 c'è un abisso.. eppure sono ancora lontanissimo dal guidarla come riuscivo con la C1. Se la mia guida fosse la stessa della C1 dovrei girare almeno fra il 27 e il 26.. ma pian pianino arrivo.. col tempo.. ma arrivo..
