Per misurare l'anticipo occorre stabilire la posizione del volano quando il motore è a p.m.s. e x fare ciò si fissa un comparatore centesimale al posto della candela e con una matita si effettua un segno sul volano che continui sui carter motore in modo che i 2 segni siano allineati.
Fatto ciò si toglie il comparatore, si rimonta la candela, fissiamo la sonda della stroboscopica al cavo candela e mettiamo in moto puntando la pistola sul volano cercando di creare ombra su quest'ultimo.
L'impulso elettrico della bobina captato dalla strobo accende i led di quest'ultima e per effetto ottico vediamo il segno fatto sul volano fermo in un punto diverso dal segno sul carter, a questo punto si riporta un altro segno sul carter allineando il segno del volano che sta girando.
A questo punto si spegne tutto, si fissa il gonimetro sul volano e dopo aver fissato lo zero sull'ultimo segno fatto sposteremo il gonimetro verso il primo segno fatto e potremo finalmente leggere i gradi.
X esperienza ho notato che il segno fatto sui carter a motore acceso corrisponde al punto esatto dove il volano (a motore spento ovviamente) tende a girare in senso orario o antiorario perchè viene respinto e attratto dai ferri della bobina.
Prendere questo punto come "riferimento" senza i segni significa avere una misura che può sballare al massimo di 5° in + o in meno.
Non esiste nessun altro sistema di misurazione.
ricordo inoltre che "a occhio" non si va neanche in fig@...
