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Originariamente inviata da minimoto_dm
Come da titolo se ci fosse qualche anima pia che mi potrebbe spiegare la funzione dei "getti"... cambiandoli cosa comporta in termini di prestazioni?
P.s. qualcuno mi ha detto che se sul filtro aria installo un "cornetto" avro piu' ripresa sotto avendo una maggiore ripresa nel' uscita di curva... e vero?
Grazie a tutti
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i getti non sono altro che "viti forate" calibrate (forate di diversa misura) dalla quale viene risucchiata la benzina per il principio di venturi, ovvero l'aria che passa nel "condotto" centrale del carburatore ad un certo punto subisce un restrizione che causa una depressione alle pareti del condotto, quindi risucchia la benzina attraverso appunto il getto e va a miscelarsi con l'aria! la dimensione di questo getto insieme ad altri elementi del carburatore (spillo, ghigliottina, polverizzatore) fanno si che la quantitą di benzina (miscela) polverizzata nell'aria sia nella giusta proporzione (rapporto stechiometrico) con l'aria che passa attraverso il carburatore!
se cambi il filtro dell'aria con uno meno "filtrante" passerą pił aria e quindi occorre correggere la carburazione sostituendo (nella maggior parte dei casi) il getto del massimo! si perchč c'č anche il getto del minimo, ma questa č un'altra storia!
se passa pił aria dal filtro di conseguenza ne entra un pochino di pił nel motore (non pensare chissą quali incrementi perchč a valle del carburatore comincia il casino!) con un conseguente miglioramento... ma non aspettarti nulla di gratificante, non esistono filtri aria che fanno le magie delle Winx!!
