MISSION COMPLETE! oggi ho fatto un' altra bella sessione di prove a rozzano, finalmente son soddisfatto del motore! ha una bella ripresa e un ottimo allungo! patisce un pelino sottocoppia, ma deve essere per le fasature un pelo estreme e per la marmitta zocchi che tira veramente in alto; forse si potrebbe migliorare ancora un pelo con le molle blu invece che le gialle.
la frizione cina con le massette rigenerate da me si comporta bene, ci ho già fatto 4 o 5 uscite, si consuma ma dura ancora
son sempre più convinto che l'allungo lo abbia dato in gran parte la riduzione della superficie di contatto delle fasce
difatti fino a che non ho fatto questo lavoro il motore ha sempre murato a 12500, ora arriva a 14000!!!
la marma zocchi tira veramente in alto, la prossima volta riprovo con la jet pro.
la configurazione finale del motore è la seguente:
fase travasi:125° (5 travasi 3 fronte scarico)
fase scarico: 190° (lavorando sia la luce che il pistone)
squish: 0,5mm
RDC: 12,9:1 (lavorando la cupola per tenere lo squish basso)
anticipo: più o meno è quello che si ha con la chiavetta disassata
fasce: superficie di contatto con la canna dimezzata tramite tornitura
pacco lamellare: lamella monopetalo 0,25 e pacco girato con apposito collettore
marmitta : zocchi
carburatore: SHA 16mm con getto 92
posto qualche foto degli ultimi lavori, le altre le trovate in mezzo al tread:
pacco lamellare girato
http://img209.imageshack.us/img209/9032/dscn2630.jpg
http://img209.imageshack.us/img209/5706/dscn2631.jpg
testa e pistone
http://img527.imageshack.us/img527/1432/dscn2629.jpg
particolare del pistone, si notano le fasce scaricate e la fresatura sul cielo per aumentare il diagramma di scarico
http://img527.imageshack.us/img527/2362/dscn2628.jpg
intanto ho chiuso anche un altro motore per un mio amico: l'ho fatto a 3 travasi ed ho fatto i travasi poco angolati verso l'alto in modo da direzionare il flusso verso il centro della cupola. vedremo come va! intanto il mio mi gusta assai!
