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Originariamente inviata da pippo83
bah..ho sentito gente che da 140 a 150 con il molkt non ha cambiato niente e andava perfetto al limite cambia poco.le guide dovrebbero esserci qua sul forum cerca.
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io col 160 4v sono rimasto con le stesse tarature del 150 originale
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Originariamente inviata da mikimix
ringrazio tutti ma la carburazione non si puo fare a tentativi xke influenzata da tante cose innanzi tutto hai un 160 e io un 150, poi cambia l'altitudune che influenza molto, la temperatura ecc. io volevo solo sapere da voi come si caubura cioè le varie tappe e quello che sto facendo. Ciè si inizia con lo spillo che serve a questo poi si va alla vite dell'aria ke serve a quest'altro. Una specie i guida
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noi ti abbiamo dato delle basi da qui poter partire, poi se tu stai a 1000 m di quota a 10°c allora è un'altra cosa.
a grandi linee il carburatore funziona così:
-vite del minimo regola il minimo;
-vite dell'aria regola la giusta miscela aria benzina a tutti i reggimi;
-spillo regola la giusta quantità della "miscela" ai medi reggimi;
-getto del max regola la giusta quantità di "miscela" agli altri reggimi.
se vuoi una guida più approffondita io avevo trovato questa:
http://membres.lycos.fr/desmo350/ima...ndamentali.pdf
a me è servita spero pure a te! personalmente comincierei con le regolazioni che ti abbiamo suggerito.