concordo in pieno con Vassu il regime si regola in base al motore, e poi anche lavorando a 9.500 se tutto e a posto non si rovina la frizia, discorso diverso per il piattello e le molle che vanno a influenzare sia ilmodo di prendere i giri del motore sia il tipo di attacco della frizione (più o meno scivolamneto della stessa una volta attaccata).
Altro discorso ancora sono i rapporti che variano a seconda della pista del motore e dello stile di guida
|