hai pienamente ragione.
non contano i messaggi.
Il fatto è che spesso si sottuvaluta le persona con cui parliamo,
o per lo meno la vorremmo vedere qualche volta col torto.
Mi dispiace, di motori ne ho fatti tanti,
se mi chiedi di candele o carburazioni o fasature corrente non sono molto bravo,
ma del resto te puoi anche dire la tua e convincere 1000 lettori,
ma io come sempre faccio come sò fare io, xkè le prove non le fai solo te.
Mi viene l'ironia xkè troppo spesso vedo trattare questi motori come fossero da corsa.
compressioni precise precise...fasature estreme...carburazioni da maniaco...
ma nessuno si è reso conto che in quella struttura non c'è niente di racing?
Per avere prestazioni oltre 10000/12000 serve
travasi almeno il triplo più grandi e guidati (impossibile in questo GT)
carter pompa più voluminoso
Pacco lamellare a "V"
e dopo ci vorrebbe un pistone monofascia e
una espanzione degna di questo nome quindi non la jetpro
mi può andar bene il pistone monofascia già su una cina aria,
ma non diciamo che è solo quello che la fà andare forte.
e alla fine chissà xkè la mia mini col bifascia di rado tocca con la ruota anteriore in terra.
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