Originariamente inviata da dmmotors

potrei essere quasi d'accordo con tutto , ma per il discorso che dici tu ale elimiamo le fiches di omologa dei costruttori per avere un motore meglio di un altro gia da originale , perche continuare con quel cavolo di marmitta acmi ??? cosi facendo limiti le presenze delle case costruttrici nelle categorie junior !!

io per il tecnico sulle junior sarei per fare come gia detto in anteprima da un responsabile della fmi toscana

ovvero :

junior esoridienti 40cc aria , flangia scarico 9 o 10 mm , sha 14 scarico acmi freni a filo telaio mini-midi elaborazione motore secondo fiches di omologa

junior 1 40 aria - liquido phbg 15 , senza acmi , freni a filo o idraulici , preparazione motore libera , mini - midi flangia allo scarico di 14 o 15 ,mm peso pilota fino a 45 kg

junior 2 solito della junior 1 ma senza flangia limitatrice e piloti sopra i 45 kg

senior a 40 cc aria - acqua , phbg 15 preparazione libera midi - mini , idraulico , filo senza riduzioni ne scarico ne aspirazione magari divisa a peso fino a 60 kg senior b oltre i 60 kg

le open a e b tutto libero max 50cc mini - midi ... peso fino a 70 e oltre i 70 invece che fino e oltre i 74

rintrodurrei la categoria over 30

mi pare sia molto ptutto piu semplice e pressoche uno compra la moto per la esordineti , e se la tira avanti fino alla open b .