Originariamente inviata da hornet

Controllando meglio ho fatto degli errori.

Ipotizziamo un motore con albero polini che abbia il pistone che al pms arrivi a filo del cilindro. Luce di scarico dal bordo superiore 16.88mm (corrispondente a 180°) e luce di travaso dal bordo superiore 26.55mm (corrispondente a 124°).

Se in questo motore si sostituisce l' albero col BZM oro corsa 38.9 e non si modificano le spessorazioni sotto il cilindro si avrà che il pistone sborderà dal cilindro al pms di 05mm (mezza corsa) e quindi le relative distanze passano a 17.38mm (corrispondenti a circa 179°) per lo scarico e 27.05mm (circa 125°) per il travaso.

Quindi si ha quindi una diminuzione della fase di scarico e un aumento di quella di travaso. Per montare il motore in questa maniera occorre ovviamente avere una testa "scavata" di 0.5mm per ripristinare lo squish.



Se invece si spessora di 0.5mm sotto il cilindro, non occorre più una testa scavata ma sempre la stessa (lo squish rimane inalterato perchè la guarnizione aggiuntiva di 0.5mm compensa la maggior corsa dell' albero motore). Però le fasi cambiano: in un motore con questa corsa una luce di scarico distante 26.55mm dal PMS (come il polini di partenza) ha una fase di quasi 182°, mentre una luce di travaso di 26.55mm ha una fase di quasi 128° (i quasi sono dovuti a piccole differenze di qualche centesimo sulla luce).
Quindi l' aumento in gradi non è della stessa entità per scarico e travaso, infatti lo scarico è +2° rispetto polini mentre il travaso è +4°.

Stavolta non dovrei aver commesso errori. Tutti i calcoli sono stati fatti sulla formula che tutti conosciamo riguardo al manovellismo.