Z1 reverse CARBURATORE
 

ciao,

qualcuno mi sa dare una mano?

come scritto in presentazione, di monimoto non ne so niente, sto imparando le cose passo x passo. Smontando le massette della frizione x sistemalre, mi sono detto: smontiamo il carburatore e gli do una pulita, visto che quando l'accendo rimane un po accelerata per poi al minimo spegnersi, anche se alzo la vite del minimo. nello smontre mi sono trovato tra blocco motore e collettore di aspirazione un pezzo (non so il nome) marchiato POLLINI. ora mi chiedo: qualcuno mi sa dire se il carburatore in foto è quello originale?
se lo volessi cambiare il carburatore con un 18 dell'orto che pezzi devo prendere?? carburatore+filtro+collettore bastano?

grazie

http://img402.imageshack.us/img402/505/dscn2175o.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/8212/dscn2176g.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/1783/dscn2177h.jpg

dalle foto non si vede molto del carburatore, comunque sia.. il pezzo di cui parli penso tu intenda il pacco lamellare.. se è polini va bene.
per quanto riguarda il resto.. il filtro mi sembra il classico polini a cono.. va benissimo, tienilo pure magari levando la spugna e dandogli una bella lavata con diluente antisiliconico..e una spruzzata con spray x filtri (io uso il motul)
e gia che ci sei..se recuperi un collettore originale polini (guarda se è marchiato..magari era gia stato sostituito) poi sei a posto!

che ignorante che sono...:temporale: non riconosco neanche un pacco lamellare...

ok x il filtro faccio come dici..

x il carburatore non vedo nessuna scritta ne codici vari

domani lo smonto e lo pulisco, cosi vedo se almeno cambia qualcosa come tenuta del minimo.

x il collettore non so cosa dire...scritte non ce ne sono..tra l'altro è tutto secco e cn crepe...credo che serva sostituirlo

se è secco e con crepe hai la certezza che sia un cina! ehheh butta via e prendi un polini che ti dura una vita..

x il carburatore...se avevi gia intenzione di prenderlo.prendilo! ti toglierai taaaaaanti grattacapi!! :si:
carburare con un carburatore cinese è una cosa frustrante :smt124

dalla foto sembra un dell'orto il carburatore... :smt132
per caso c'è scritto phbg su uno dei due lati appena sopra la vaschetta?

nessuna scritta da nessuna parte..
cmq, smontato del tutto il carburatore, tolti tutti i getti e vitine varie (il getto principale cè scritto 102) e vitine varie, pulito filtro aria, cartavetrato le massetto frizione, registrato molle frizione (lunghezza ora è 19mm).

riassemblato tutto domani si riaccende...

ulteriore donanda: la campana è normale che abbia un po di gioco? non in rotazione ma che venga un po verso fuori...xche notavo che il carter di plastica all interno è consumato in corrispondenza di dove gira la campana...
Ps. la frizione è normale che faccia casino come quella di una ducati?

ronny prova col "cerca" perchè mi pare... e sottolineo MI PARE che i motori reverse cinesi fossero "mancanti" di una ranella o di un rasamento circa la campana.. forse è per quello che ti fa quello scherzo!!
dai tienici aggiornati..e mi raccomando...non ti scoraggiare! le cina ti fan fare la gavetta come meccanico... :smt124 se non dai fuori di matto ora.. sto mondo non lo molli piu! :smt124

come una frizione a secco??? :smt137

la frizione delle mini E' a secco.. solo che è centrifuga e non ha i dischi che sballottano a frizione tirata come quella delle ducati.
Tecnicamente non è normale.. ma parliamo di cina.. la dove anche l'anormale diventa normale

accesa oggi pomeriggio:

carburatore...ora tiene il minimo e mi pare che giri molto meglio

frizione: slitta e non mi tira avanti....ho provato a darmi una spinta ma appena si scalda un attimo gira a "vuoto" slitta. le mole le ho tirate a 19mmm... le prove che devo fare sono di allungarle o accorciarle??