rapporti e frizione
 

vorrei capire bene come combinare al massimo le due cose in modo da ottenere il miglior risultato.

la cosa che mi è stata sempre spiegata è di tenere bassa la frizione (circa 6/7mila-)per far si che il pilotino apra sempre, anche in curva e che sfrutti tutti i giri del motorello.

Riguardo ai rapporti, anche li mi è stato sempre detto di non mettere corone troppo grandi perchè, oltre al peso esiguo dei bimbi, la moto così ha un'erogazione più dolce.

ebbene
mettiamo una ipotesi che una moto junior arrivi intorno ai 13mila giri(presumo anche di più per quelle superpreparate)

in una pista bisogna far si che li prenda tutti in fondo al rettilineo + veloce, giusto?
oppure a seconda se il circuito ha più curve in prevalenza conviene privilegiare la parte tortuosa a discapito di murare un pò in fondo al rettilineo?


orbene, la frizione si lascia sempre bassa e si cambia solo il rapporto?

Dalla mia esperienza, poca ma sempre di esperienza si tratta, il rapporto di una pista si stabilisce dal rettilineo, potrà sembrarti lungo poi nella parte guidata, ma è meglio avere la moto un Po più dolce sotto in modo da poter aprire sempre prima...nel caso si tratti di una pista con un rettilineo di 1 km e poi 20 curve a 180 gradi, ovvio bisogna fare una via di mezzo!

Ok credevo che molti sacrificassero un pelino I'll rettilineo per poi raggiungere I giri giusti nel misto.
Be cosi' e' anche piu' semplice settare la moto.
Grazie mille

io la so all'esatto opposto... d'altronde quante curve hai in una pista da minimoto e quanti rettilinei?
se vai in una pista come castelraimondo o ripapersico e fai i rapporti per essere giusti nel dritto poi devi avere un mega manico per uscire forte dalle curve

Ah ecco proprio quello che immaginavo, I'll discorso forse e' quello di sacrificare un pelo I'll rettilineo in modo da essere giusti nel misto.

Ognuno la pensa a modo proprio...:1st:

Io mi sono sempre regolato in base alla pista, nelle piste romagnole quindi tecniche cerco di non portare mai il motore oltre i 13000 giri con frizione al massimo a 7000, mentre nei kartodromi magari si spinge un po di più e si porta intorno ai 13500/14000 con frizione intorno ai 7500 perché si usano rapporti molto lunghi