conta giri help utilizzo
 

ragazzi qualcuno di voi ha questo conta giri o sa dirmi come funziona?
mi è arrivato a casa ma senza istruzioni e vorrei capire se devo settarlo in qualche modo

http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=474

grazie a tutti

Nella descrizione ho letto questo: " Per attivarlo premere 1 sola volta il tastino piccolo posteriore. Si consiglia di non premere ulteriorimente tale tasto e di lasciare i valori impostati dalla fabbrica." Magari non va impostato nulla ma è gia' settato per motori 2 tempi etc...

Fatto djalma grazie
Funziona bene, ho fatto un paaio di prove

Dunque ora funziona e vorrei chiedere info sull'utilizzo in pista.
I'll contagiri memorizza I giri max.
Mettiamo l'ipotesi che la moto arrivi al suo massimo a 10mila giri, io devo far si che questi giri max li prenda nelle varie piste nel punto piu' veloce della pista. E' giusto? Se e' cosi' come si fa a capire se non si e' troppo corti con I rapporti? A parte ad orecchio conviene sempre partire con dei rapporti piu' lunghi e accorciare via via?

secondo me... se non sai la rapportatura da usare dovresti partire da una rapportatura media, tanto basta che di volta in volta chiedi a chi gira li e avrai una rosa (abbastanza ristretta) di possibili rapportature, fai una media...e parti con quella.
Dopodiche girando bisogna capire se sei lungo e quindi hai bisogno di un rapporto che faccia distendere meglio il motore... oppure se sei corto e ameta rettilineo sei fuorigiri..
Dipende poi dal pilota.. se è ancora troppo in erba per avere la sensibilita nel capire questo.. allora conviene si partire da un rapporto piu lungo.. almeno magari stressi di piu la frizione ma non sbielli :lol1:

p.s. logicamente poi ognuno usa rapporti suoi..vuoi per come setta la frizione, vuoi per come preferisce il carattere del motore, vuoi per le fasi stesse del motore che lo fanno tirare piu in alto o piu in basso...:si:

Esatto non tutti i motorelli sono uguali, ci son quelli che spingono molto in basso e viceversa.
se il mio spinge molto in basso dovrò montare rapporti più lunghi degli altri e se invece spinge più in alto dovrò montare rapporti + corti.

per la frizione come occore regolarsi?
anche li dipende da come spinge il motore immagino vero?

facendo una ipotesi su un motore che spinge nei bassi
metti una corona più piccola e una frizione attorno ai 7mila?

se invece hai un motore che spinge sugli alti
metti una corona più grande e una frizione intorno agli 8500?
può girare su per giu come ragionamento?

premesso ovviamente che poi ci vanno le preferenze e sensazioni del pilota..
sarebbe buona cosa settare la frizione all'incirca attorno al regime di coppia massima..di modo da poter garantire le migliori accelerazioni, e sopratutto niente "botte" di coppia ... cosi da avere un erogazione il piu "lineare" possibile..
poi ovviamente ce la si può giocare coi rapporti.. :si:

l'altro giorno una persona mi disse che tipo se setti la frizione troppo alta non arrivi ad usare tutto il motore, non ho capito bene questa cosa.
certo parlo sempre di junior eh, poi non so se sia la stessa cosa

però gli junior tendono a tenere la frizia non altissima, sarà per consentire loro di accelerare anche nelle curve, non avendo ancora la dimestichezza di aprire un filino in curva, loro sono "on" o "off", pochi aprono un filo nelle curve.

Hector.... frizione bassa e rapporto lungo... e che impari ad aprire il gasssss:si:
cmq sei ampiamente OT... apri un'altra discussione nella sezione Junior chiedendo agli altri papá quali rapporti mettono nelle varie piste...

io ti parlavo in linea generica.. come ti dicevo l'altro giorno non ho esperienza junior..

sul fatto della frizione alta è vero.. se la frizione attacca troppo in alto..ti mangi una fetta di range di utilizzo!
ammettiamo che il tuo motore spinga tra i 7000 e i 12000 .. logico che se setti la frizione a 9000.. gia ti sei perso 2000 giri buoni, e restringi il range di giri buoni! mentre con frizione pi bassa e rapportino piu corto.. sfrutti di piu e meglio