Problemone C1!
 

Ragazzi..!! :=( Dopo aver cambiato frizione (zocchi) provo il mio bolide e rimango molto molto stupito a metà accelleratore in rettillineo la moto tende ancora ad impennare.. e mi son detto "ALLA FACCIA DELLE ITALIANE!! HAHAHA" Tutto bello felice rifaccio altre due volte il rettilineo e mi accorgo che anche se accellero al massimo la mini nn impenna piu come prima neanche se piango in cinese..!! :smt155 vado a casa controllo la catena e da come lavevo messa io si era tirata e nn di poco anzi menomale che nn ho rotto niente!! Rimetto la catena come si deve la riprovo ed è una bestia..!! ma dopo 2 giri stesso problema..!! che rottura ..!! Detto questo volevo chiedere come risolvere il problema e se a qualcuno e gia successo..!!
GRAZIE MILLE A TUTTI..!! :lol1:

I problemi possono essere:

- ruota disallineata
- corona storta
- tendicatena bloccato male
- pignone storto

Leggi qui http://www.minimotovrforum.it/minimo...male-c1-2.html

A che giri ti attaca la frizione? Se la mini ti si impenna a metà rettilineo non è sintomo di potenza, ma di frizione bassa, troppo bassa, anzi, la potenza è erogata male.

Concordo con max...dai una controllata generale...e vedi un pò che verso fa. Ah e guarda che non sia tutta grippata...=)

quoto chi dice di controllare l'allineamento e i tendicatena..
se la corona è ancora quella cina, potrebbe anche in parte essere colpa sua..
io sulla mia la catena l'ho sempe tenuta un pochettino lasca... e mi sono sempre trovato benissimo per la scorrevolezza.
Usa un buon grasso catena.. io uso il FIMO da kart.. è veramente una cosa fulminante..

per quanto riguarda la frizione dovresti regolarla di modo che attacchi piu o meno al regime di coppia.. cosi che andando parta in coppia praticamente.. altrimenti se parti sottocoppia dopo ti becchi il calcio tipo turbolag.. che suldritto ppuò anche essere una figata.. ma quando girerai in pista beh se te lo becchi in curva o sei x terra o ti fa perdere un mucchio di tempo.

La catena è perfettamente allineata tra corona e pignone e che è tirata al punto giusto. È poi dopo che ci faccio quei due o tre giri si tira!! e anche tanto!! Comunque per lubrificare la catena una sorta di olio spray pagato 15-20 euro se non ricordo male!! Potrebbe essere la ruota che torna indietro indietro? (Non credo proprio) VI PREGO AIUTATEMI..!! :lol1:
ah la frizione attacca a 8300

Tirata al punto giusto... ":/" cioè, la catena deve essere lasca, se la premi deve scendere di 1 cm.
L'allineamento corona pignone è si importante, ma non è quello che intendevamo.

Verifica che la corona sia allineata con la catena.

Nell'immagine sotto vedi cosa intendo, la linea rossa è la corona.

http://img824.imageshack.us/img824/9425/immaginenww.jpg

Se è la tua appare come nella figura sotto significa che devi riallineare la ruota usando i tendicatena.

Hai verificato che la corona non sia ovalizzata o storta?
Te ne accorci guandando la moto da dietro, fai girare la ruota, guarda la parete alta della corona, se sta ferma è tutto OK, se va su e giù, devi cambiare la corona.

I tendicatena e sono ben ferrmi?

Neanche in rodaggio ti dicono di attaccare la frizione a 8300, sforzi il motore e rischi di strappare il ferodo dalle massette, la frizione va regolata in linea generale a 9200, poi dipende da frizione a frizione, motore, stile di guida.

per il resto ha gia detto max percui è inutile che ripeto le cose che ha gia scritto lui..
per la lubrificazione.. :) non importa quanto costa.. devi vedere se le maglie si grippano o no.. anche io potrei mettere il grasso che uso sulla catena della kawa.. che costa una fucilata... ma son catene diverse..
io col fimo non mi sono mai trovato male..anzi..vari amici si sono convertiti al fimo dopo averlo provato! :) io lo "conobbi" un giorno quando ancora avevo la c1.. beh quel giorno nonostante l'ingrassaggio...la catena continuava a tirarsi poiche si grippavano delle maglie,... un amico disse "te la sistemo io" tiro fuori quel grasso li.. un po di spruzzate.. un po di giri ..qualche altra spruzzata...e la catena è tornata morbida, oltretutto l'ho anche usata un altro paio di volte in pista senza problemi...
questo per dire che non conta quanto costa un grasso... è proprio questione di sua chimica.. di come lavora ecc

controlla anche i perni forcellone e motore ,su questo telaio i diametri,delle viti e dei fori sono molto laschi,cosi una volta regolata la catena sali sulla moto e col peso e quache giro il forcellone tende a spostarsi tirandoti la catena.io ho rimediato montando viti italiane da 8 e montando nei fori dei tubetti con esterno 10 e interno 8 .li trovi nei brico....naturalmente il forcellone e il motore andrà forato da 10
una buona cosa è rifare tutti i distanziali al tornio anche quello del motore