cerchi e cuscinetti
 

Una domanda ed un affermazione...

domanda:Questi cerchi sono per tubless o no? in realta avevano la camera d'aria... sulla mia blatina nuova...

http://img133.imageshack.us/img133/1905/cerchio7vd.jpg

Affermazione: Ieri dapo circa 3-4 km con la mia blatina mi si blocca il retrotreno.... penso sia il freno... lo mollo un po.. .poi guardo bene.... cuscinetto...

Per fortuna ne avevo un paio nuovi nella valigetta dei ferri e li ho cambiati.. (20 min di lavoro...) pero ho notato che le sedi dei cuscinetti facevano schifo.. cioe' da una parte l anello esterno appoggiava bene dall'altra toccava solo qualche decimo di mm...
in piu mi pare che la sede non si abbastanza profonda, il cuscinetto sporge di 2mm dal cerchio, sulla mia MK5 sporge solo di 0.8mm ora li ho portati qui al lavoro per farli tornire, penso che scarichero' di piu la sede e creero' una boccola piu confacente ad un cuscinetto...
Dopo di che faro un nuovo distanziale con la quota giusta per precaricare bene i cuscinetti, non come l'attuale che è piu corta di mezzo mm o piu... ovvio che il cuscinetto, seppur cinese sia esploso...

ciao

Raffaele

Ah dimenticavo.. dopo altri 2 giri ho tranciato la catena...ma mi sa che avevo montato male qualcosa...
La catena che vende PBP è decente?

ciao

Raffaele

cinese
 

è una catena cina...

Ciao

Prendi la catena Grc, qualche tempo fa era anche in offerta da GM.

A mio avviso sono adatti ai bubless.
quelli che non possono montare i tubless non hanno lo spigolo ( o meglio e molto meno accentuato) a poca distanza dal bordo esterno del cerchio .
questa battuta dovrebbe servire per far alloggiare il bordo del copertone senza rischiare di stallonare .
a mio avviso cambia valvola e monta i tubless.
tuttavia ti consiglio di chiedere a chi è + esperto nel ramo che sicuramente ti puo' dare una certezza.
ciao

guardando la foto quel cerchio è identico a quello della mia banshee, io monto tubless e non ho mai notato perdite di pressione, per quanto riguarda le sedi dei cuscinetti anche i miei sporgono di un mm e qualcosa dalla sede e uno addirittura non sta incastrato dentro ma tende ad uscire da solo, eppure con le sedi pulite e il perno centrale che avrai sicuramente non ho mai rotto un cuscinetto, il mio socio con la stessa moto invece ne ha distrutti 2 di quelli cinesi ma perchè verniciando i cerchi è andata a finire un po di vernice nella sede che teneva il cuscinetto un pelo piu distante e serrando il bullone lo faceva sforzare.
tutto dipende dal perno che imprigioni tra i due cuscinetti, se quello a gomma smontata gira con i cuscinetti allora non credo che ne romperai mai uno, anzi penso che andare a toccare le sedi dei cuscinetti col tornio non sia proprio il massimo, non sono molto esperto a riguardo se qualcuno d più esperto di me nota che ho scritto fesserie me lo dica, di imparare non si smette mai :D

Il problema è che il distanziale interno era troppo corto, quindi stringendo i dadi del mozzo ruota andavo a precaricare i cuscinetti chiaramente compromettendone il funzionamento... oggi sapro' dirvi qualcosa della modifica...

Ho appena ritirato dal tornitore i cerchi... per ora ho solo abbassato la sede di piantaggio facendola decente... 1mm per parte, ora il cuscinetto sporge di 0.8 per parte... ed il distanziale ora è a posto, era piu corto solo di 2mm..... è assurdo che facciano degli errori cosi grossolani, immaginatevi i cuscinetti come lavoravano bene cosi "compressi"... non ho parole... ora la provo cosi, e poi vedro' se è il caso di imboccolarli.

C'e' da dire che i cerchi fanno veramente schifo, dovevate vederli girare sul tornio.. tutti storti e deformati... e sono nuovi!!!

ciao

Raffaele